北運(yùn)河通州段6月全線旅游通航

　　今年6月，北運(yùn)河通州段40公里河道將實(shí)現(xiàn)全線旅游通航。北運(yùn)河通州段綜合治理工程目前正在加緊施工，沿岸還將建設(shè)慢行道、休息區(qū)、觀景區(qū)等服務(wù)設(shè)施，利用此前的河堤路、巡河路，打造集騎行、步行等功能為一體的慢行系統(tǒng)，讓游客有的看、有的玩。這是記者昨天從通州區(qū)“兩會(huì)”上獲悉的。

　　為了能讓船舶克服攔河閘形成的上下游水位差，北運(yùn)河上目前正新建甘棠、榆林莊、楊洼三個(gè)船閘。按照設(shè)計(jì)方案，僅甘棠船閘建設(shè)就要用掉約2.7萬立方米混凝土和1500噸水泥。建設(shè)開始前，還要在基坑里打下幾千根碎石樁，提高地基承載力。

　　“三個(gè)船閘都是雙線船閘，每一個(gè)船閘就像沒有蓋兒的兩個(gè)長方體并在一起。”相關(guān)負(fù)責(zé)人宋國雨向記者描述了通航后船閘的作用：以船舶從上游向下游行駛的情況為例，當(dāng)來到北閘門前時(shí)，船閘控制設(shè)備將自動(dòng)向閘室內(nèi)注水，讓閘室水位線與上游水位線一致，隨后打開北側(cè)閘門，放船舶進(jìn)入閘室并關(guān)上北閘門；隨后，控制設(shè)備將為閘室排水，讓閘室水位線與下游水位線一致后，再打開南閘門，讓船舶平穩(wěn)地進(jìn)入下游河道，整個(gè)過程不超過14分鐘。為了更便于船舶進(jìn)入船閘，施工方還對北閘門前的河道轉(zhuǎn)角進(jìn)行了改良，由之前的將近90度改為50度左右，船上旅客也更舒適。

　　北京市北運(yùn)河管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，未來北運(yùn)河通州段沿線將主打生態(tài)文旅，突出運(yùn)河悠久的歷史文化，努力打造北京生態(tài)文旅景觀范本。據(jù)了解，北運(yùn)河通航工程是京津冀北運(yùn)河水務(wù)協(xié)同發(fā)展的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)通航后，這里不僅將成為三地協(xié)作治理大運(yùn)河的典范，還將打造旅游通航發(fā)展新格局，連起京津冀三地的運(yùn)河千年文脈。（記者 陳強(qiáng) 通訊員 馮維靜）