小區(qū)天價車位頻出 你出手嗎？ |
| 時間：2020-08-31 20:35:57 來源：生活連線 作者：陽湖網(wǎng) |
|
常州目前機動車保有量已超140萬輛，平均下來家家戶戶都有輛車子，在上下班高峰時期也經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，而比擁堵更讓人糟心的是，停車位常常是一位難求。來看報道。
市民：如果你去市中心或者一些大城市的話，那邊的車位就會很緊張，你要去找一個停車位都比較困難。
市民：現(xiàn)在每個家都有基本上都有一輛車，有的可能有兩三輛車，公共車位的話回去晚了車子都停滿了，不是自己的車位，我又停不到，我覺得還是有固定車位比較好。
市民：買的，7萬多吧，我擔(dān)心后期沒有車位。
市民：租的，1000多塊錢一年，就覺得經(jīng)濟一點，沒必要買
市民：買了一個，租了一個，沒有車位你肯定不方便啊，比如到外面去到哪個地方去，車子沒地方停，很麻煩，旁邊沒地方停了就隨便停了，結(jié)果就貼了（罰單）。
從目前常武地區(qū)情況來看，武進中心城區(qū)的樓盤車位價格集中在8-15萬一個，具體價格與小區(qū)的檔次、小區(qū)汽車保有量以及購買力有一定關(guān)系。一般來說高檔小區(qū)車位價格相對較高，剛需小區(qū)及老小區(qū)價格相對較低。最近，位于局前街小學(xué)旁的京城豪苑推出了一批車位，最貴的竟然要35萬/個！
市民：我覺得很不合理，他價格肯定高了，學(xué)區(qū)房肯定會買，但是我覺得那么高的費用，買一個車位沒意思了
市民：
35萬一個??！太貴了，不會買，幾萬塊錢應(yīng)該還可以考慮，車位也沒有那么貴吧，35萬誰會去買啊，可以買一套小公寓了。
市民：肯定不會，太貴了，現(xiàn)在不是要搖號嗎？公平起見，我覺得不一定要說要學(xué)區(qū)房。
市民：太貴了，沒錢呀，人家都可以買房子了。
市民：我覺得對于家庭來說這個車位太高，一般消費者的話也是承擔(dān)不起這個這么高的一個車位價格。
市民：我不會就為了一個車位要花這么多錢，我寧愿選擇大眾交通。
市民：如果買房子在那里可能會買，沒買房就不會買。
市民：35萬我去買那個車位干嘛？我寧愿租啊。
市民：如果真的是特別不方便，那可能會買，但如果是還可以，不是特別麻煩的話，那你買了房子如果車位特別貴也不一定會買吧。
市民：我不會，太貴了，我覺得車位的話用不著這么貴。
據(jù)了解,京城豪苑為常州老牌豪宅，2009年入市銷售，至今已11個年頭。樓盤因為處于絕對市中心的地段，因局小、實驗中學(xué)的優(yōu)質(zhì)雙學(xué)區(qū)聞名。當(dāng)時一手房成交均價約12000-13000元/㎡，而在同一時間，常州市區(qū)均價僅6000-7500元/㎡。高于市區(qū)均價一倍的價格出售，京城豪苑的業(yè)主普遍非富即貴。再加上小區(qū)1:0.6的車位配比，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車位出現(xiàn)了捉襟見肘的局面。連線記者也來到京城豪苑實地了解情況。
記者：您這邊車位是多少？
京城豪苑
業(yè)主：25萬。愿打愿挨吧，畢竟黃金地帶是市中心。也比較緊張。
京城豪苑
業(yè)主：也沒辦法，這個地方的房價這么貴，現(xiàn)在肯定是要這個價格，這里是學(xué)區(qū)房。
連線記者同時從物業(yè)了解到，該小區(qū)售價為35萬的是子母車位，單車位的售價為25萬。據(jù)統(tǒng)計，2018年之前，常州車位普遍在5萬/個左右。2018年開始房價穩(wěn)步上漲后，車位也水漲船高，普遍在5-10萬/個之間。2019年起，10萬+車位比例上升，尤其是新交付小區(qū)，普遍價格在10-15萬/個之間。2020年，除老地塊，2017年后入市的樓盤，基本都在10萬朝上，20萬/個以上價格的車位也不在少數(shù)。象南廣場·九洲璽，車位價格普遍在20-25萬/個之間；萬科新都會，車位價格也在25萬左右。在武進,已經(jīng)交付入住的小區(qū)，比如聚湖雅苑、凱爾鋒度、萊蒙城等，車位價格在十萬以下；新盤項目車位價格就在10萬左右了。象常發(fā)瓏玥一個車位要15萬元左右，當(dāng)然，該小區(qū)定位也是高端樓盤。
常發(fā)瓏月案場經(jīng)理
仇春艷：我們車位賣的還不錯，目前還沒有交付，但是車位的話我們已經(jīng)降成了70%以上，普遍的話是在15萬左右，現(xiàn)在的業(yè)主你也知道，家里的私家車都是比較多的。
停車位“一位難求”現(xiàn)象何時改變？
連線記者了解到，該樓盤的車位配比達到了1:1.7，已經(jīng)屬于較高水平了。但是城區(qū)各樓盤的車位配比普遍偏低。
常州玉蘭廣場項目經(jīng)理
張永會：現(xiàn)在我們正在把盡量能開發(fā)的，因為我們這邊還有紅線以內(nèi)，商鋪周邊有一點車位可以利用，但是這個車位也是杯水車薪，解決不了問題，因為我們的車位是按戶來配比，所以說現(xiàn)在一戶人家如果上班的話都有兩輛車很正常的，以前的車位規(guī)劃，導(dǎo)致車位現(xiàn)在配比不是那么太足，現(xiàn)在要14萬左右，19年就全部收清了，就比較頭疼，因為沒有位置停，人家業(yè)主也愿意買，但是現(xiàn)在沒有位置。
現(xiàn)場：連線記者
閔虹：隨著私家車的普及，小區(qū)停車難問題讓車主們越來越頭疼。而這樣的現(xiàn)象在全國各地普遍存在。而在我們鄰國日本，他們的人口密度更大，汽車占比更高，為了解決停車問題，他們設(shè)計出了多層停車場，這或許在不久的未來，這樣的停車場也會在我們身邊普遍出現(xiàn)。
與汽車大規(guī)模進入家庭的節(jié)奏相比，城市的車位建設(shè)要滯后很多，停車難嚴重影響了小區(qū)公共管理、消防、急救和居民的幸福感。想要改變這樣的現(xiàn)象，可能還需要很長的路要走。
|
|
|
|
