人民網(wǎng)北京6月8日電 （王紫）據(jù)湖北省交通運輸廳消息，近日，10噸物資和跨境電商貨物搭乘航班從武漢飛往日本大阪，這是4月8日武漢復航以來開行的首條國際定期貨運航線；滿載物資的中歐班列從武漢駛向塞爾維亞；武漢至日本集裝箱江海直航航線正式開航。
連日來，武漢的航運、鐵路和航空三大國際大通道，動作頻頻。新增國際貨運航線、新開國際直達航線、中歐班列持續(xù)開行，大交通全面發(fā)力。
武漢國際物流大通道正在全面恢復，武漢正在搶抓時機，重回全球經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，重建與世界的鏈接。
中歐班列運往歐洲的九成物資是湖北貨。5月9日上午，支援塞爾維亞及周邊國家抗擊新冠肺炎疫情的中歐班列（武漢）從吳家山站駛出，滿載294噸湖北等地生產(chǎn)制造的國際合作物資，從阿拉山口出境，18天后將抵達塞爾維亞首都貝爾格萊德。
對這樣一趟專列，塞爾維亞政府助理秘書長Daniel Nicolic向武漢發(fā)來郵件感謝：“武漢是全世界最開始抗擊病毒的城市，也是第一個贏得抗擊病毒勝利的城市，現(xiàn)在，從武漢滿載的物資駛往塞爾維亞。我的兄弟姐妹們，感謝你們付出的巨大努力，使得遠隔萬里的兩個國家彼此相鄰、同甘共苦！”
這不是武漢發(fā)出的第一趟援助班列了，中歐班列（武漢）3月28日恢復常態(tài)化開行以來，已累計開行 15 列，發(fā)送貨物1366標箱，實載率穩(wěn)定在98%以上，出口貨物包括汽車配件、光電產(chǎn)品、機械設(shè)備、五金工具等物資，主要運往德國漢堡、杜伊斯堡，波蘭馬拉，少量到達法國杜爾日、匈牙利布達佩斯。
中歐班列（武漢）重新打通后，最大的變化在于搭載的90%物資為湖北制造，對打通國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、助力湖北及周邊地區(qū)外貿(mào)企業(yè)復工復產(chǎn)等方面，發(fā)揮了重要作用。
江海直達開往日本的貨輪路上快了3天。就在同一天的下午，在武漢陽邏港一期碼頭，“華航漢亞2號”輪裝載非醫(yī)用口罩、成人尿不濕和工業(yè)原料等貨物的集裝箱啟航運往日本，預計5月14日抵達日本神戶，這標志著長江中上游第一條國際水運航線——武漢至日本集裝箱江海直航航線正式開航。
對于直航日本，日本伊藤忠商事東亞區(qū)食料事業(yè)部中國生鮮食品部部長上沢孝史表示，他打算將日本的海鮮運到武漢，以武漢新港空港綜保區(qū)陽邏園區(qū)為基地，發(fā)運到中西部地區(qū)。
“原來武漢出口日本貨物一般是江海聯(lián)運到上海中轉(zhuǎn)模式，時間需8天。如今采用江海直航模式，航線點到點江海直達運輸，武漢直達大阪、神戶、名古屋只需5天，比現(xiàn)有航線節(jié)約3天時間。”武漢新港委負責人介紹。
武漢港已形成了一個全球性江海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。“目前，全省80%以上的進出口貨物和80%的集裝箱運輸是通過武漢港實現(xiàn)的，陽邏港已成為湖北武漢參與國內(nèi)國際經(jīng)濟分工的重要窗口和咽喉”。
武漢國際集裝箱有限公司董事長謝炳木說，隨著越南、泰國等東南亞國家的逐漸解封，5月份，這些地區(qū)需要進口的大米、椰絲等貨物量會增多，江海直達船的班次和船量也會跟著增多。這既有助于相關(guān)企業(yè)的復工復產(chǎn)，更有助于國內(nèi)外貿(mào)易和經(jīng)濟的恢復。
國際貨運航班覆蓋全球12個城市。作為空中交通大動脈，武漢天河機場自4月8日武漢復航以來，國際貨運航線也在陸續(xù)恢復。
5月10日，天河機場又新增到日本大阪的定期國際貨運航線，這不僅是武漢復航以來的首條國際定期貨運航線，更重要的是，它運載的物品搭載了跨境電商貨物，緩解了武漢相關(guān)外貿(mào)企業(yè)國際運輸困難問題。
“定期貨運航線的開通，意味著有穩(wěn)定的運力，本地企業(yè)生產(chǎn)的貨物可以隨時訂艙走，貨物進出口的物流渠道更方便。”湖北機場集團航空物流有限公司貨站經(jīng)營部國際貨運室經(jīng)理湯明波解釋，這減少了企業(yè)物流成本，提高了運輸時效，通關(guān)時效和安全都得到了很好的保證。
目前，武漢天河機場國際全貨機進出港航點已覆蓋大洋洲、歐美、日韓等全球12個城市，極大地助力了湖北省內(nèi)企業(yè)復工復產(chǎn)達產(chǎn)，有利于外貿(mào)企業(yè)擴大進出口、拓展新市場、培育新動能。
武漢市交通運輸局相關(guān)負責人表示，武漢國際物流大通道接連打開，越來越多的物資正通過武漢的國際物流通道輸送向世界，武漢的經(jīng)濟正在加快復蘇，接下來將繼續(xù)一手做好疫情防控，一手推動交通物流通道的打開，為全市經(jīng)濟復蘇發(fā)展和對外開放提供強有力的交通支撐。 |
