“十一”前,國務院常務會議提出“對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅”政策。從“黃金周”期間各地市場以及一些細分市場的銷售數(shù)據來看,該政策的推出得到了消費者的積極響應。
那么,這項為期一年多的刺激“新政”,對汽車行業(yè)的影響會是怎樣的?中國經濟網汽車頻道《濤濤不絕》欄目,從產業(yè)發(fā)展、市場格局和企業(yè)走向的高度,對此進行系列解讀和分析,今日推出第四篇《濤濤不絕:政策普惠自主SUV誰將脫穎而出》。
與2009年一樣,此次的購置稅政策也將助推車市增長。其中,SUV將成為政策的焦點之一。政策推動下,占據絕對優(yōu)勢的自主品牌中,傳祺GS4、瑞風S3未來或將有不俗表現(xiàn)。
政策普惠之下,合資將享受到和自主同等的待遇,其高于自主的售價甚至讓其受惠更加明顯。加之消費升級理念的逐漸深入,自主SUV的生存空間會否像轎車一般也會有退無可退的一天?警鐘已經敲響!
自2004年以來,中國車市的SUV熱潮便一直是有增無減,不曾消褪。2003年13萬輛的市場規(guī)模,到2010年便增長十倍,達到132萬輛。2014年,SUV銷量更是突破400萬輛,達到407.79萬輛,同比增長36.44%。
即便是在今年車市整體放緩,連續(xù)4個月產銷雙降之時,SUV市場依然一枝獨秀,保持著較快增長。
中汽協(xié)數(shù)據顯示,1-9月,SUV銷量達408.42萬輛,同比增長46.68%。占乘用車總銷量的28.1%。已經超過去年全年的銷量。
作為中國車市增量的重要來源,熾熱的SUV市場,在購置稅減半政策帶動之下,將會發(fā)生怎樣的變化?尤其是擁有絕對優(yōu)勢的自主品牌中,誰又將脫穎而出?面對政策普惠下的合資價格下探,自主的優(yōu)勢地位會否發(fā)生動搖?
前9月,哈弗H6、廣汽傳祺GS4、長安CS35、江淮瑞風S3、北汽幻速S3以及哈弗H2銷量走勢圖
SUV成為政策焦點傳祺GS4、瑞風S3或將表現(xiàn)不俗
全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹認為,與2009年一樣,此次的購置稅政策也將助推車市增長。其中,SUV將成為政策的焦點之一。
數(shù)據表明,目前1.6升及以下排量SUV約占SUV總量的41%,仍具有較大發(fā)展空間。此外,SUV售價相對較高,其購置稅的優(yōu)惠幅度也相對更大。
不同于轎車市場,自主品牌在SUV市場坐擁半壁江山,占據著絕對優(yōu)勢。同時,依靠低端車型迅速占領市場的自主品牌,小排量市場更是其主要陣地。
今年1-9月,銷榜前十五車型中,自主占據著八席,而符合政策要求的便有六款。分別是哈弗H6、廣汽傳祺GS4、長安CS35、江淮瑞風S3、北汽幻速S3以及哈弗H2。
從理論上來講,受惠車型越多,該品牌受惠程度就將越大。同時,渦輪增壓動力因其節(jié)油增效特性,也將成為加分項。此外,購買小排量車型的消費者對于價格又較為敏感。
綜合來看,廣汽傳祺GS4未來或將會有不俗的表現(xiàn)。8款車型均為1.3T,官方售價9.98萬-14.68萬元在上述幾款車型中雖不算低,但自今年4月上市以來,銷量一路看漲,9月更是達到了18900輛,排名銷榜第二。
另外,長安CS35、江淮瑞風S3、北汽幻速S3以及哈弗H2的銷量走勢均處在同一區(qū)間。其中,H2雖受惠車型最多,但售價與H6相差不大,且尺寸小于H6,相比之下選擇H6的消費者或將更多。
長安CS35、江淮瑞風S3、北汽幻速S3均為自然吸氣車型,瑞風S3受惠車型最多,且價格相對較低,其未來走勢也將為人看好。
而目前的銷售冠軍H6,1.5T車型達到12款,加之長期積累的人氣、口碑,短時間內或將難以被超越。
哈弗H6、廣汽傳祺GS4、長安CS35、江淮瑞風S3、北汽幻速S3以及哈弗H2官方售價及受惠車型數(shù)量
合資享受同等待遇自主沖高已是刻不容緩
在自主品牌充分享受政策紅利之時,我們更應看到合資,乃至高檔車品牌SUV也是赫然在列。如途觀、奧迪Q3、奔馳GLA等。
例如,今年以來銷量逆勢大幅增長的奔馳。其每售出的5輛車型中,就有兩輛是SUV。1-9月,奔馳SUV的銷量同比增長37%,SUV車型的銷量占其整體的41%。
政策普惠之下,合資將享受到和自主同等的待遇,其高于自主的售價甚至讓其受惠更加明顯。加之消費升級理念的逐漸深入,自主SUV的生存空間會否像轎車一般也會有退無可退的一天?警鐘已經敲響!
眾所周知,盡管自主目前在SUV市場擁有著過半的市場占有率,但均依靠的中低端車型,中高端市場則盡數(shù)把控在合資手中。如何將目前的市場優(yōu)勢轉化為產品、技術優(yōu)勢,從而提升市場競爭能力,進一步向高端發(fā)起沖擊,對于自主而言已經到了刻不容緩的地步。
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