現(xiàn)在汽車(chē)是越來(lái)越多了，路上呢也是越來(lái)越堵，所以一般城市都會(huì)提倡公交先行，也就是優(yōu)先發(fā)展公共交通，比如說(shuō)我們常州的BRT，在全國(guó)都是有名氣老，還有正在推廣的港灣式公交站臺(tái)，也是值得驕傲的亮點(diǎn)，但是最近有人跟波波反映，金雞路和平路個(gè)公交站臺(tái)設(shè)置好像有點(diǎn)問(wèn)題的。
說(shuō)到公交站臺(tái)，不得不提我們武進(jìn)的公交站臺(tái)，不光能為乘客遮陽(yáng)擋雨，關(guān)鍵統(tǒng)一樣式，跟其他城市設(shè)施在一塊看出來(lái)非常協(xié)調(diào)。聚湖路南側(cè)個(gè)金雞路和平路公交站臺(tái)也是一樣，讓人賞心悅目。但是有人說(shuō)咧，這個(gè)公交站臺(tái)是人為的堵點(diǎn)哇。
附近停車(chē)場(chǎng)保安：公交車(chē)停在那，具體的話有時(shí)幾輛車(chē)就堵在這了
附近居民：有的公交車(chē)也要進(jìn)站（靠邊）停啊，后面堵也很正常
這話囊老說(shuō)呢？原來(lái)這個(gè)站臺(tái)離十字路口比較近，只有二三十米，但是由西向東只有兩車(chē)道，一條機(jī)動(dòng)車(chē)道還有一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道，公交車(chē)經(jīng)常一靠邊停車(chē)么，后面就只好跟著排隊(duì)咧，堵到路口是經(jīng)常個(gè)事體，有不少不自覺(jué)的車(chē)主就會(huì)越過(guò)雙黃線逆向行駛。
附近居民：這邊肯定很窄啊，公交車(chē)不怎么好停，上下反正不怎么方便，這邊很堵的
這個(gè)公交站呢有20路、501路、534路等多條公交線路經(jīng)過(guò)，尤其是早晚高峰的時(shí)候，還是比較繁忙個(gè)，公交車(chē)?？亢箢^電動(dòng)車(chē)跟汽車(chē)搶道的情況也有，危險(xiǎn)噠。有熱心市民就建議咧，公交站臺(tái)再往東二三十米，建成現(xiàn)在武進(jìn)部分道路上的“港灣式”站臺(tái)，原先個(gè)兩車(chē)道就變成三車(chē)道咧，不是蠻好？
附近居民：這邊寬一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)好一點(diǎn)，最起碼離紅綠燈路口要遠(yuǎn)一些，擁堵情況要好一點(diǎn)
那么公交站臺(tái)是否有遷移的可能性呢？幫幫團(tuán)記者首先咨詢(xún)則武進(jìn)運(yùn)管處，得到的答復(fù)是該公交站臺(tái)當(dāng)初是常州公交公司建設(shè)的。記者隨后將情況反映給了常州公交公司。工作人員核實(shí)之后表示，這個(gè)路段的公交是按照道路建設(shè)時(shí)候預(yù)設(shè)配套個(gè)公交站點(diǎn)?？康?，所以不好隨意移動(dòng)或者增設(shè)，關(guān)于點(diǎn)位個(gè)選擇他們也將和武進(jìn)交警部門(mén)對(duì)接后決定。
其實(shí)像這種“瓶頸”地方的公交站臺(tái)也不在少數(shù)，有改造條件的也希望大家可以提出來(lái)，如果沒(méi)有條件改造的，不光是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)候都要當(dāng)心一點(diǎn)，等一等讓一讓?zhuān)吘构幌刃邪　?nbsp;